Раньше я уже сетовал на непомерную стоимость и редкость тут клееных мебельных панелей, которые были когда-то моим основным материалом для поделок из дерева. Столкнулся с этим в очередной раз. Соответственно, ящик корпуса вышел немного сложнее чем мог бы. И, поскольку этот момент был уже известен заранее, пришлось заложить его в чертежи еще на стадии проектирования.

---

Ящик корпуса должен был состоять из 7 независимых частей:

Боковины – из досок толщиной 3/4″. Они будут несущей частью коробки. Между ними, спереди, по верхней и нижней кромке будут вставлены рейки из той же доски. Они свяжут коробку по ширине. Верхняя крышка и передняя морда – из фанеры. Они просто будут крепиться к стенкам и рейкам.

В разрезе получится, что-то вроде вот этого (темное – фанера, светлое – поперечные рейки, боковые стенки не отображены):

Кроме связующих функций, поперечные рейки так же позволят сделать закругленные грани, что в случае с просто фанерным стыком было бы невозможно.

Вот, с поперечных реек я и начал:

Никаких хитростей при изготовлении не было. Просто фрагменты досок в размер с выточками фрезой где надо.

Для боковых стенок у меня не было доски нужной ширины. Мебельные панели, которые я бы использовал при нормальном раскладе – отпадали. По причине цены, главным образом. Тратиться на целую панель ради двух небольших отрезков, когда половина гаража завалена обрезками досок от моих прежних проектов – нерационально. Тем более, что уже есть обкатанный способ получения панелей нужной ширины из того, что есть:

Поскольку делалось все под морилку, то можно было даже не особо заморачиваться с одинаковостью древесины по цвету (лишь бы по структуре рисунка более-менее подходило):

Склейка + шлифовка и боковины нужной высоты были получены:

С лицевой стороны были закруглены углы, с внутренней стороны – сделаны выточки под фанерные вставки:

• 

• 

На шасси все улеглось, как и было запланировано:

• 

• 

Верхнюю поперечную рейку потом нужно было разделить на два фрагмента. Но это я решил отложить до тех пор, пока не вырежу фанерную морду:

• 

• 

Ну и теперь все нужно было склеить вместе:

• 

• 

• 

• 

Кузов готов отправиться в “покрасочный цех”:

Это все был самый долгий и скучный этап. Пока клей высохнет, пока все еще шкуркой шлифануть, чтобы кузов совсем “монолитный стал”. Пока морилка высохнет, потом лак в несколько слоев. Думал рехнусь от скуки!

Наконец, можно было продолжить работу:

Для декоративной отделки использовался самоклеющийся шнур “под хром”:

• 

• 

Если чего, то найти такой можно в каком-нибудь автомагазине. Что в Москве я такие шнуры покупал, что здесь – повсеместно распространенная фигня для моддинга. Разве, что в местных магазинах они продаются в бОльшем разнообразии. Удалось подобрать в точности по толщине фанеры, которую использовал для корпуса:

Согласно Генеральному Плану, все органы управления должны были располагаться на вставке из оргстекла:

Покрасил:

Пока вставка сохла, занялся тканевыми “решетками” на вентиляционные проемы. В качестве материала для них прекрасно подошла канва для вышивки, которую щедро предоставила жена из своих запасов. Материал полностью устраивал меня по фактуре и “пропускной способности”. Единственно, чем он меня не устраивал – цветом. Слишком белые:

Опять же, на помощь пришла жена, посоветовавшая просто искупать их в чайной заварке. Сперва я скептически отнесся к совету, но решил попробовать. Искупал в заварке, высушил, прогладил утюгом и – о чудо! – получился в точности тот оттенок, который я хотел!

К тому времени полностью просохла основная вставка. Можно было собрать в нее все органы управления:

Центральный индикатор все еще в полуготовом состоянии – жду нужные запчасти из Китая…

Крепится вставка к фанерной морде на болтах. Чтобы болты не очень портили внешний вид, то подобрал специальные декоративные гаечки в стиль:

• 

• 

В почту меня про тумблеры спросили… Типа, как я могу использовать тумблер вместо кнопки, если “долкий вкл.”, реализуемый тумблером, мамашка расценит, как “полный выкл.” и загасит комп почти сразу после включения?

“Вы думаете в правительстве дураки сидят? Полетите ночью!”… Короче, очевидно, что использовались нефиксируемые тумблеры (momentary switch), которые по механизму работы ничем от кнопки не отличаются. Надавил на рычаг – on, отпустил – off. Кроме одного тумблера. Он выглядит точно так же, как и остальные, но является обычным тумблером. Для включения/выключения будущей подсветки в индикаторе. Так, что – все в порядке и никакого потряса устоев 🙂

Окончание тут…