Звездная дата 20140830.2105 (Port of Houston)
Очень давно ничего не писал про свои вылазки по окрестностям. Может показаться, что я вообще последние пол года из дома не вылезаю. Это далеко не так! Уж покататься довелось – будь здоров. Но, так уж вышло, что в этом сезоне нас так же решили навестить все кому не лень. Одна волна “туристов” плавно перетекала в другую. Не только посты писать было некогда, но и, даже, просто рассортировывать фотографии из поездок. Так и складывались в “сортировочную” папку целыми гигабайтами.
Однако, все рано или поздно заканчивается. Пошел на убыль “туристический” сезон и все от нас, наконец, разъехались. Компьютер, впервые за долгие годы, если не за десятилетия, недоуменно высветил “заканчивается место на диске!”. Мое терпение наблюдать этот медиа-бардак тоже, наконец, закончилось. Так, что я сел расчищать место на дисках, разбирать завалы фотографий и, соответственно, попробовать чем нибудь порадовать общественность.
Например, вот, целый заход фотографий из морского порта Хьюстона.
Так уж сложилось в мировом сознании, что первые ассоциации с городом Хьюстон: “нефтяная столица” и “Хьюстон, у нас проблемы”. И, если первое, еще – да, то ассоциация Хьюстона с космосом немного притянута за уши. Ведь центр НАСА вместе с ЦУПом находится не в Хьюстоне, а в соседнем городе Nassau Bay. C другой стороны, понять тоже можно. Во-первых, тут уже все так перепуталось и разрослось, что непонятно, где заканчивается Хьюстон и начинается Нассау Бэй. Во-вторых, “Хьюстон, у нас проблемы” звучит куда солиднее, чем “У нас проблемы, нассау их за ногу бэй!”…
Ну и, в общем, с такими вот стереотипами, люди делают брови домиком и удивленно смотрят на тебя, когда говоришь им, что Хьюстон, это не только нефть и космос, но еще и город-порт. Причем не какой-то там речной для прогулочных трамвайчиков, а самый настоящий морской порт с милями причалов, сотнями океанских кораблей и всей сопутствующей инфраструктурой.
Казалось бы, до ближайшего берега Мексиканского залива от Хьюстона порядка ста миль. Но вы посмотрите на карту внимательнее:
От мексиканского залива отпочковывается огромная Бухта Троицы, а из нее идет судоходный канал протяженностью около 25 миль (40 километров, СОРОК КИЛОМЕТРОВ) – в самое сердце Хьюстона. Последняя “разворотная площадка” канала расположена в каких-то 4.5 милях от даунтауна:
Это почти вчетверо ближе чем от даунтауна до моего дома (19 миль). И эти 25 миль канала – не просто канава с водой. По всей протяженности канала растянулся колоссальный порт со всем, что ему полагается.
Такие масштабы взялись не просто потому, что любой техасец с раннего детства страдает обостренным комплексом гигантомании. Так уж сложилось, что штат Техас не только крупный поставщик нефти, газа и проблем на орбите. Но еще и некислый, такой, производитель мяса на планете, электроники, промышленного оборудования, зерновых всех видов, хлопка, мёда и пес его знает чего еще… Риса настолько дохрена выращивается, что его покупает Китай! Несколько урожаев хлопка в год с ушами покрывают потребности, как всей страны, так и изрядного куска окружающего мира.
И все это надо отгружать, отливать, отсыпать и откачивать для транспортировки. И бОльшая часть всего этого богатства прокачивается именно через хьюстонский порт.
Все это торжество современной техногенной цивилизации может совершенно спокойно посмотреть любой желающий. Достаточно зайти вот на этот сайт и оставить свою заявочку на тур. БЕСПЛАТНО! Вообще. Понты перед туристами оплачиваются из городской казны. Заявку надо оставлять только затем, чтобы контролировать загруженность кораблика, на котором вас будут катать по порту:
Конечно, по всему каналу вас не прокатят.В зависимости от обстоятельств (плотность трафика, погода и т.п.) вам покажут тот кусок канала, который можно проплыть за полтора часа в оба конца. Иногда, говорят, кораблик доплывает аж до бухточки, где стоит дредноут Техас. Но в тот заход, когда там был я, совсем немного не дотянули до этой бухты. Но и того, что показали – за глаза хватило.
* * *
Весь порт – чреда перетекающих друг в друга предприятий. В некоем общем плане соблюдается некая схема при которой чем ближе к даунтауну, тем экологически “чище” то сырье, которое отгружается.
Вот, например, такое хранилище:
Не вон та синяя башня слева, а такие, серые “бочки” на вершине холма в правой части снимка. Знаете, что в них? Мед. И таких бочек там целый квартал. Вы только представте, сколько надо жужжать нашим желто-полосатым друзьям, чтобы нарыгать хотя бы одну такую “бочку” меда.
Кстати, о друзьях… “В общественном парижском туалете есть надписи на русском языке”(с)Высоцкий:
Правда, это не туалет, не совсем по-русски, да и не совсем то, что обычно пишут на заборах, но тем не менее…
Встреченные корабли временами просто ввергали в шок. Вы только посмотрите на этого красавца:
Это же не просто безумный иллюстратор что-то нахреновертил в 3D MAX после косяка-другого. Все это построено с определенной целью и несет функциональный смысл! Знать бы еще какой:
Да… Мы там плавали в сопровождении нашего друга, который в этом порту проработал немало лет. Но, даже он не смог внятно ответить, что это за хрень такая. Понятно, что как-то это связано с газом. Но газовые танкеры выглядят обычно попроще…
Жизнь в порту бурлит без остановки. Что-то грузят:
Я там выше говорил, что китайцы у нас рис закупают. Вот так это выглядит:
Из элеватора идут огромные трубы по которым рис “течет” рекой в трюмы сухогрузов под сильным напором:
Один грузится, парочка других маячит неподалеку – ждут своей очереди. Таких элеваторов я насчитал не меньше четырех. И у каждого карусель из океанских сухогрузов. Рис шуршит непрерывной рекой – только в путь. Я вообще с трудом могу представить, сколько же его должно выращиваться, чтобы такой поток нонстопом обеспечивать.
Газовики и нефтянщики заправляются немного иначе. У их причалов торчат вот такие мачты-трубы:
Когда корабль причаливает, эти штанги сами находят нужные дырки у него на боку и подсасываются к ним:
“Газовые” причалы легко опознать по расположенным в непосредственной близости характерным… ммм… эээ… сиськам, простите:
Почему-то всегда по две. Не знаю, с чем это связано. Почему не одна или три. Всегда по две… Может, какое типовое решение, характерное исключительно для той части порта, что я видел.
* * *
Повсюду снует масса буксиров:
Местные рабочие лошадки. Толкают что-нибудь, из-за чего их и самих то не видно:
Или причаливают какое большое корыто:
В какой-то момент я перебрался на другой борт нашего кораблика и увидел, что мы плывем вдоль невысокого пирса:
Только потом сообразил, что это не пирс, а осевшая по самое нехочу огромная баржа, которую толкает очередной буксир:
Движуха на воде, как на хайвее…
* * *
Проплывающие мимо корабли… Да и многие из тех, что причалили – ревут горючими слезами из клюзов:
Оказалось, что таковы правила хождения по каналу. Из-за высокого трафика и возможного возникновения нештатных ситуаций, любой корабль должен быть готов в любую секунду сплюнуть якорь. Вода, прокачиваемая постоянно через клюз, создает своего рода смазку, что предотвращает всякого рода замедления подачи цепи или заедание якоря. Поэтому, почти все кораблики в порту выглядят обиженными девочками, у которых злой дядя отобрал конфетку.
Кстати, почитайте, если будет желание, зачем кораблю нужен бульб (луковицеобразный выступ на носу):
Довольно интересная штука. Как и обтекатель над носом. В некоторых случаях он тоже прикольно смотрится:
* * *
“Человек – звучит гордо” бла-бла-бла… На самом деле, как бы это банально не звучало, но временами мне попадаются подтверждения того, что мы, блин, действительно круты, ни смотря ни на что. Вы посмотрите, вот так мы, например, умеем и вот поэтому “звучим гордо”:
Это лопасти для ветряков-электрогенераторов. Они ОГРОМНЫЕ! Они охренеть, какие огромные:
Да любой подсушенный хеопс удавится от зависти доведись ему увидеть одну только такую лопасть. Прошло всего ничего по историческим масштабам. И вот, вместо горы из булыжников, мы уже умеем такие лопасти взгромождать на гигантские колонны из металла и заставлять их там махать, вырабатывая энергию из ветра. И нам для этого уже не нужно несколько десятков тысяч рабочих и двадцать лет на постройку. Да, бригада мексиканцев из десяти человек и одного вертолета, за несколько месяцев все поле утыкает этими бандурами, если нужно… если заплатить, в смысле.
Конечно, я уже видел такие ветряки в работе и до этого. Но, когда они в огромном поле на высоте под сотню футов, они так не вштыривают, как лежа на уровне глаз человека. Вот такенные херовины, вдоль которых пешком нужно идти и идти, чтобы от одного конца до противоположного добраться. Я считаю, что это круто.
Так же, как и кажущееся безумие нефтеперерабатывающих предприятий:
Весь этот клубок из дохрендильена труб надо было не просто придумать, построить и заставить работать. Это же нужно было еще предварительно хотя бы вообразить такое в своей башке!
Ах-ах, планетку изгадили, гадкие людишки. Ну, да, изгадили немного. Но это наша планета. Хотим – гадим, хотим – вообще спалим к чертям. А хотим – сады сажаем. Кстати, их там немало средь всей этой техбрутальности. Вон, мужики сидят на травке, рыбку ловят:
Вода, кстати, довольно чистая. Никакого мусора не плавает, никаких там масляных пятен, пустых бутылок и дохлых животных. Красивая, довольно прозрачная полупресная вода:
Не уверен, конечно, что рискнул бы там купаться, но и брезгливого чувства тоже не испытывал (как, например, перед Москва-рекой в пределах города). Был скорее удивлен т.к. ожидал в таком то порту увидеть просто эталонный образец экологической катастрофы. Ан, нет… Видать заботятся.
* * *
Все корабли, не зависимо от государственной прописки, плывут под флагом США. Ну, в данном конкретном случае. В общем смысле, корабль обычно всегда поднимет флаг той страны, в чей порт он зашел. Мне объяснили, что когда-то так делали из вежливости. А сейчас уже просто привыкли и делают это “потому, что так заведено” и сие считается уже чуть ли не обязательной формальностью.
Вот тут не очень удачный ракурс, но видно, что на мачте у панамского судна болтается звездно-полосатый:
Сингапурец:
И т.п… Там у них у каждого полный набор на борту. В чей порт зайдут, той стране и окажут честь соответствующим флагом. Традиция…
Ну, а наша калоша, гордо рассекала под техасским флагом:
Все ж, не океанский корабль. Она чисто по-техасски безмерно гордилась сама собой и была чертовски довольна этим фактом, шустро уворачиваясь это неповоротливых океанских дурынд, что там толкались.
* * *
Один из мостов через канал:
Однажды, одна из упомянутых океанских дурынд сослепу влепилась в его пролет. Что-то там кто-то не рассчитал, была высокая вода, корабль тоже был не низенький, туман, жабы с неба, все такое… Ну и влепился своей башней.
У того типа кораблей, что в порту тусят, вся жизнь вообще проходит в жопе… В смысле, на корме. Ибо во всех остальных частях конструкции – полезный груз:
Вот, типа чего-то такого и влепилось в мост. Никто не пострадал, впрочем. Мост остался цел, корабль немного помяло. Но шум поднялся на общественном уровне. С тех пор в канал пускают только в сопровождении местного опытного лоцмана, который знает, когда там где чего высокое, где мелкое, где глубокое, а где низкое.
* * *
Есть в порту и заброшенные участки. То ли устарели/обветшали, а у владельца нет желания и денег на восстановление/ремонт, то ли были освоены более удобные участки берега, а прежние, соответственно, стали не так удобны. Их немного, но есть.
Немного тонмэппинга для драматизьму:
Хотя, какая то жизнь идет и на таких участках. Машины, вон, стоят:
Ветхость местами встречается. Но откровенного бомжатника нет – целая армия полицейских систематически пасет всю территорию и безобразий не допускает.
Такой, вот, у нас порт в городе. Мне там очень понравилось, надо сказать…
